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[交通点评] 花果园——交通点评

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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2013-10-18 10:29:59 |显示全部楼层
    6- 副本.jpg

    图为花果园项目道路、交通规划图
      从整个贵阳来看,花果园处在贵阳的市中心区域,有着相当巨大的区位和交通优势,项目内部集合了城市主干道、区内道路、轻轨、公交车等重要交通工具。目前包括中山西路延伸段、花果园南大街等多条主干道已经通行。另外多条公交路线已经驶入项目内部。经过两年多的持续热销,花果园已经成功变身为贵阳市民心中购房的首选地,获得诸多赞誉。花果园的“六横六纵”交通建设,全面颠覆了贵阳市的市政路网,让贵阳市交通迈入了全新的通畅时代。据了解,花果园整体交通规划设计团队为MVA(英国)、合乐(英国)公司。
      翻开“大贵阳”版图,横看竖看花果园都是贵阳正中心,2分钟直达大十字、喷水池,扼守城市价值轴心,拥享一座活力之城的繁华未来。花果园打造12条市政一级主干道,4条40米宽双向8车道、8条30米宽双向6车道,轻松连接全城各处,便捷交通四通八达,疏通全城交通网络,自由自在畅享活力之城。花果园引入31条公交线路、25个始发站、三层立体交通、人行连廊等,完善的公共交通系统,全城各地瞬间即达,品味“畅”时代,尊享活力之城的无限魅力。花果园作为“二环四路城市带”建设的桥头堡,据守二环四路城市带中的甲秀南路、花溪大道、贵黄路,可以预见,1830万㎡的花果园项目将有力提升贵阳作为西南区域核心城市的地位,加速贵阳从三线城市向二线城市的历史性跨越。
      据公交公司的一位负责人介绍,由于花果园项目体量巨大,规划的常住人口多达数十万,又地处贵阳市正中心,因此公交配置非常重要。“目前我们将配置31条公交线路,共389台公交车用于花果园区域,线网覆盖观山湖区、花溪区、乌当区及老城区大部分道路。以后随着休闲、娱乐等一系列配套设施的完善,客流量的增加,公司还会增加一两百台公交车。”
      目前,307路公交车已经于2011119正式开进花果园项目,在花果园南大街沿线设置了3个站点。另外,40路和73路也已于201291正式调整线路,将始发站延伸到花果园湿地公园。加上之前已经开通的公交34路、49路,这几路公交在花果园一期住宅均设有专门的站点,大大方便了花果园业主的出行。
        除此外,公交6路、7路、33路、47路、69路、75路、201路、203路、308路至湘雅村站,下车步行两分钟即可到达项目现场。
      除了途径花果园的公交车,最近荣升贵阳市民纳凉新宠的小车河城市湿地公园也有专门的公交线路,为方便市民,公交公司已于2013510开通312路公交,同时调整原有的313路公交线路,将湿地公园设为始发和终点站环行运营。这两路公交同时经过小车河城市湿地公园和花果园湿地公园,不仅连通花果园项目内部,同时也将其与老城区无缝连接起来。
      花果园项目集合了住宅与商业两大地产,户型多样,来此地置业的购房者有自住的,也有投资的。有的业主需要每天自驾车来回于拥堵的市中心,也有的苦于挤公交的万般不便,还有的业主更青睐于绿色出行。面对这些多样化的要求,项目在规划伊始便逐一考虑,为各位量身打造最适合与最便捷的出行方式。
      在花果园,自驾车主能体会到难得的摆脱拥堵的畅快感。花果园项目打造“六横六纵”12条交通路网,每条宽3040米,在花果园项目内纵横交错,既解决了花果园内部的交通疏导,同时也补充了贵阳各个板块通行路网,对整个城市的拥堵问题均有改善。
      在未来的规划中,贵阳要依托两条环线和“三环十六射”城市骨干路网,加快形成“一个中心、五个组团”的城市格局。在此背景下,花果园项目以运作一个活力之城的目的,如火如荼建设路网、大刀阔斧改善交通。
      具体来说,花果园的“六横六纵”指的是中山南路、花果园大街、松花南路、惠隆路、遵义中路、贵黄路、太金线、小车河路、延安南路、公园中路、都会大街、松山南路十二条市政主干道,其中有440米宽双向8车道、830米宽双向6车道,无缝联通大贵阳“三环十六射”市政道路,将贵阳市中心与二环、三环及各城区紧密联系在一起,通达全城。
      过去从贵阳两城区到花溪,只有花溪大道或者甲秀南路可走,这两条路都必须途径湘雅村或者都司高架桥才能到达。花溪一旦往来主城区的车辆增加,便使得湘雅村和都司高架桥成了交通拥堵点。而花果园“六横六纵”的市政路网规划,打破了原有路网的格局,其中公园中路、中山南路都成为从两城区到达花溪的便捷通道。市民如果驾车从花溪到大十字、喷水池可以从甘荫塘,上公园中路到中山南路到达。此外,前往火车站,除原有的道路外,还可以从甲秀南路上五里冲立交桥沿遵义中路直达火车站。
      从两城区到观山湖区,不管是从大十字、喷水池、还是火车站出发,都有了更多的道路选择。从火车站出发,市民可以选择松花南路到二桥上长岭南路,选择走遵义中路,从火车站广场到甲秀南路到达便可。
      从大十字前往观山湖区,除了原来的道路以外,现在走中山南路将是不堵车的选择路线之一,从这里出发沿着市西路高架桥、金顶山、彭家湾、五里冲上长岭南路,比原有道路更加便捷畅通,节省了不少时间。
      很多贵阳市民也感受到了花果园项目带来的交通变化,尤其是很大一部分花果园业主都是看好“地段”、“交通”,而随着二环四路开始建设以来,花果园项目的交通配套更是日新月异,家住金顶山的林先生就很是感触,“以前花果园立交桥附近总是爱堵车,高峰期更是一堵就是半个小时,现在花果园修通了好几条路,通畅了许多,有时候还能抄抄近道。”在花果园项目交通的不断升级之下,贵阳的拥堵现象开始得到了改善。
      目前,在花果园路网中,已有中山南路、花果园大街建成通车。随着其他道路的推进建设,届时将彻底改变老城区西南面交通拥堵不堪的现状。
      在未来,花果园中心公交枢纽站建好后,公交公司将对进入和途经花果园的公交线路进行调整,其中包括河滨郊区始发站花溪方向的10条公交线路201205206207210211212213242251路(共拟配车辆108台)。现有的几路公交车,如花果园立交桥下始发的3449路(共拟配车辆40台),现花果园湿地公园始发的4073路(共拟配车辆40台),现花果园售楼中心始发的公交307路(共拟配车辆10台)都将进入花果园中心公交枢纽站始发。
      规划还包括瑞北郊区始发站三桥、二桥方向的225226227228233235路(共拟配车辆25台)将进入转弯塘公交枢纽站始发;现金顶山始发的公交313路(共拟配车辆15台)将进入地下公园公交首末站始发;原五里冲始发的公交35路(共拟配车辆20台)进入改茶公交首末站始发;将公交215239路(共拟配车辆20台)副站从太慈桥调整至七里冲公交首末站。
      同时,根据区内道路条件和客流情况,将目前途经贵黄路的3条公交线路3369308路(共拟配车辆61台)调整经停花果园区域。
    立体交通.jpg

    效果图2.jpg

    小火车.jpg

    公交.jpg

    公交站台实景图
    中山路--003.jpg

    已经建成投入使用的中山西路延伸段
    201181814534995.jpg

    中山西路延伸段风能、太阳能路灯
    一期道路.jpg

    花果园北大街实景拍摄
    自行车---2333.jpg

    自行车配套


    3.jpg
    2008821215738543.jpg
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